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[环(🐠)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌱)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐪)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📹)三巨头（即通用汽车、(🎬)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥇)市场。他同时警告说，美国三大(📳)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔮)坛(🌒)官网(🧀)17日刊文(🕤)称(😯)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🦕)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌏)国车企当下很难抵挡(🐷)中国(📧)自主品牌(🌧)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌊)过100%的关税后，这种“忠诚(😀)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🗿)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚗)示只在(⌛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👂)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🅰)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎚)博社报道，通用汽车董事长兼(📰)首席执行官玛丽·博拉(🌻)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(➰)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👨)中。”尽管在中国市场(😗)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🔖)场，并“入(💠)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(♿)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥑)，虽然底特律(🙂)汽车制造商需(🚉)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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