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[环球时报综(👩)合报道]“一段时间以来，比(🗽)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎿)，美银证券汽车产业分析师约(🔻)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(⬇)需要采取更严(🚟)厉的措施削减开支，尤其是在内(🕝)燃机业务方(🤮)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🤐)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💁)国自主品牌的“忠(💘)诚度”很强，尤(🔒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👅)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚻)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😷)集团表示只在中国地(👍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔸)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚙)的销售局面仍有信心，他们(🏢)希望旗下新能源车型(🥖)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🖤)以正确(🏟)的方式参与到(🎁)这个市场中。”尽管在中国市场(🚸)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🥡)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💎)后者投资(♎)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌥)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐜)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏾)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔵)，使(😅)其有“更大的(🕙)发展空间(🚻)”。（汪品植）
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