剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(❌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎣)国而言，都具有经济与战略的双重(💝)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(💦)济带上重要的交通枢纽、商(✴)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🧣)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(⛲)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😳)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🛀)，能助力西(🥣)安、乌鲁木齐打造(🐹)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🆓)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(📥)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(⚫)模最大的工(🥊)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🤰)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💨)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😱)内前5。但西安咸阳机场去年旅(🧜)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🙃)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚫)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚾)大(♟)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐏)未来的考量。李(📷)瀚明表(⏯)示，最近几年，国内长途旅行取(🔎)代了一部分出国游的需(🍹)求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍄)之一，新疆(🌄)、青甘大环线等热度居高不(🐮)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🙀)去年，民航局、国家发改(🥉)委联合发文《关于推进国(🔼)际航空枢纽建(🈲)设的指导(🎧)意见》，画出国(🚍)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🦁)位门户复合型功(🤥)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👼)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛫)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤪)乌鲁木齐机场旅(😅)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏽)18位。西安(🔺)去年(🌙)GDP为(🐎)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🌜)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📽)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥢)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐭)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🍘)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😇)是因为接近国内几何中心，西(🦊)安无论哪个(🖱)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚬)，往往存在客流不足(💎)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐱)居西北一隅的(👜)位置，为向西开(🚟)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🕸)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🧟)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🛠)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🛥)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏒)不到阿拉木图的十分之一(🔉)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(😲)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚛)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏀)红酒。 乌鲁木齐不(🦀)缺国际和地区航线。2024年(🗒)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕟)线26条，与高(🛢)加索地区三国与中亚五(🏸)国实现全部通航，通航中亚航点(🅰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(✴)表示，乌鲁木齐机场的(👖)国际航(🈸)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏯)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐀)际上是乌鲁木(🦗)齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎐)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🦑)木齐至香港航线，标志(🌩)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🤴)级，满足了新疆(🔡)及周边地区旅客日益增长的出行(👛)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌋)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💊)合型(🙎)国际航空枢(🐗)纽目标。 除了国际航线网络的短板(👿)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😕)等方面的表现，建(♿)立起国际品牌形象，常年(🈹)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦆)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍐)打样’。”李瀚明认为(🛰)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🥧)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🕤)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🎌)势，和新疆(🧡)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🛵)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎵)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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