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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍠)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏘)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🖍)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐀)利润的主要来源。 世界(📣)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👾)产的电动汽车占全球电(🔊)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦒)汽车征收超过(⬛)100%的关税后，这种“忠诚(🐴)度”可能会(📸)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👓)用汽车及其合资公司(💵)在(🙍)华(🥍)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏧)集团表示只(💼)在(🕺)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👍)上述情况，通用汽车高管(🐢)表示，企业对(🦆)扭转中国市(🔗)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(✴)拉此前(🤖)表示(🕟)，“当你观(🔹)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💙)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💷)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤶)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(❣)核心业务，这真是一剂(🛳)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🈹)作要做。”墨(🚱)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💰)重新思考在中国的经营(🥐)方式，但美国电动(🔞)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚦)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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