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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 微电影 科幻 马来西亚 2021 

主演:塞斯·罗根 罗丝·伯恩 安布里特·米尔豪斯 Max Matenko  

导演:亚历克斯·豪尔 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依(☕)托铁路(🍏)和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   (💋)2013年(🕝),早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济(🌥)带上重要的交通枢纽、商贸(🕸)物流和文化科教中心,打造丝(🍴)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😩):面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🤧)、(🐍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👢)路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🧙)“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木(🚌)齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州(👼),也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📺)平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天(🚺)府机(🦔)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例(🥤),扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高(🕷)居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥤)旅客吞吐量排在全(🥏)国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🎗) 兰州和乌鲁(💮)木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最(😩)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。  (🆎) 适度(🛋)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途(📑)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🐦)国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高(📻)不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国(🍴)际航空枢纽的需(🔜)要。   去年,民航局、国家发改委(🆔)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出(🎯)国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👲)能体系。   北京、上(🥔)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚢)航空枢纽,成都、(👥)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚛)人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了(🎃)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、(🧡)昆明,西北(🏤)的西安、乌鲁木齐。但与成(🕷)渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚(🌩)明进一步分析,西安接近(👔)中国的几何中心,这样的地理位置飞(🔎)国内任何地方都(📫)很(🌧)便利。加上西安产业发达,又是(🧥)旅(🐑)游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🥝)外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向(🎊)的洲际航线,都得使用宽体机。二线(🖍)枢纽用宽体(🎷)机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌(🏪)鲁木齐,偏居西(👨)北一隅的(💇)位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌃)克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏅)程窄体机,阿拉木图(🚐)成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌊)直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万(🗺)人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁(🏁)木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万(😿)人次。“新疆人均乘机(📽)次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮(👖)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的(🌒)空间。   国泰航空(📥)之前已(👼)在内地开通19个航点,但这次格(🌈)外用心,为乌鲁(💝)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了(🍃)《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌(🙁)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航(🌿)线26条,与高加索地(🍧)区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。  (⏫) 李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际(📢)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛌)上是乌鲁木齐(📑)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经(🖊)理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木(🔎)齐(🐂)天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日(🚀)益增长的出行需求,不仅提升了(🐈)乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一(👆)步增强新疆的区(🗨)位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎅)纽目标。   除了(😐)国际航线网络的短板,乌(⏬)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🐉)座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🙂)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国(🚴)际市场(🐁)引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明(🚘)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🛫)司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚(🍩)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🚎)力,也是新疆以此为契机,对(👁)外释(🧘)放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航(👿)线,不断提升吸引力(👥)和可持续性。着眼(🛎)更大(⬅)范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(😧)区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展(🤙)。

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