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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🦍)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍕)·墨菲当天在美国汽车媒(🐪)体协会有关活动中表示，美国底(🔒)特律三(👓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♓)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⚫)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💽)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😃)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😔)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏯)实力。墨菲说，消费者现在对(💖)中国自主品牌的“忠诚(🐎)度”很强，尤其是在美国对中国(👑)电动汽车征收超过100%的(🏷)关(🌄)税后，这种“忠诚度”可能(🚄)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐩)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🧙)在中国地区保留(🍚)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🆘)高管表示(😖)，企业(🔖)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🕠)望旗(🦁)下(👜)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍆)官玛丽(👗)·(🤰)博拉(🎮)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😕)到这个市场中(🔺)。”尽管在中(🎖)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🙂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🧖)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤖)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏛)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⌚)国电动汽车领导者特(🏷)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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