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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔍)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕣)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐧)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🛍)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📈)称，中国已成为全球最大的电动汽(🈚)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐕)他分析师认为(🖲)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎉)强，尤其是在美国对(📥)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(😜)“忠诚度”可能(🕘)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚳)梳理的数据(🌥)，通用(🐥)汽车及其合资公司在华市(👰)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚃)降。2022年，斯(🚓)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(⏱)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⚽)型(🚑)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚓)事长兼首(🎟)席执(📁)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔙)发(🔕)现它与5年前有很大不同(📝)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌪)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍃)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(✉)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔺)底特律汽车制(🖕)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚶)拉的情况略有不同，与传(🏕)统的底特律汽车制造商相比，特(🦏)斯拉在电动汽车(😀)零部件方面拥有大约1.7万(🈚)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🥛)品植）
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