剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🎮)，也没有内河航运。依托铁路和机场打(👣)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐧)的双重意(🙈)义(⏪)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎞)。对陕西、甘肃、宁夏、(🐠)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕡)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🤛)带一路”建设的重点工(🔛)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥡)工(👊)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😽)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🆓)通中(🔐)心27万平方米，是(💧)甘肃民航发展史上规模最(🎍)大的工程。 西安(🌈)咸阳机场T5，与北京大兴机(🏩)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🤒)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(👡)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🤰)高居国内前5。但西安(👃)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏨)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😜)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😌)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📕)年，国内长途旅行(🍖)取代了一部分出国游的需求。西(👩)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(⛑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚭)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🥂)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌮)空枢纽功能体系(🍓)。 北京、上海、广州是3大全方(⌛)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍋)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📄)深圳(🐅)，西(🖕)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🗓)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🈺)域(😄)辽阔，西(♈)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌶)态位截然不(😚)同。” 李瀚(🚣)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏅)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💙)胜(🏛)地(🍓)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(💜)心，西安无论哪(🕟)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔕)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌽)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(♊)亚欧航路的中间点。利用空(🚉)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(👕)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕊)的航空枢纽。 阿拉木(🌀)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(📦)次；乌鲁木齐(🥩)人(🔷)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(👱)一，国际货邮吞吐量(🐗)更是阿拉木图(🔫)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(👲)前已在(🆎)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😂)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🛣)加入(😊)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍖)还出现了(🥎)新疆(💘)产的(📭)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤶)齐机场累计(😁)运(✅)营定(🍀)期客货运输航线(💒)共240条。其中，国际定期客(🐜)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍓)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔭)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💉)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🤣)如国际(⛏)航班量占比(🐣)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(💦)乌鲁木齐天山国际机场(🤡)的航线网络又一次升级，满足了(🧢)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🌊)乌(📛)鲁木齐机(🗯)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏢)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌀)现，建立起国际(🔹)品牌形象(🔥)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🧞)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌅)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😬)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍴)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🏐)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🌓)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔴)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(♿)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👔)等区域市场，实现更大发展。
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