剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🐯)重要。西北不沿海，也没(📓)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⛓)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😏)流枢纽、重要产业和(🤶)人文交流基地。 (〰)青海将西宁机场(💹)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😾)共建(😅)“一带一路”的有力注脚(👬)；西安和乌鲁木齐(🚣)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👪)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌟)笔。T3航站楼面(🎻)积40万平方(🌬)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🔉)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📴)场、成都天府(🚇)机场航站(🎫)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚾)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍾)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐶)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🚳)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤼)条跑道(♐)，因起降架次(🧥)多，乌鲁木齐(🐎)一(📉)直是国(😣)内最繁忙的单跑道(🐻)机场之一。扩建后可以极大缓解这(👹)几座机场的现有压力。 适度超前也(🐅)有面向未来的考量。李瀚(✔)明表示，最近几年，国内长途(💒)旅行取代了一(🗻)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🌿)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😅)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎴)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📙)航局、国家发改(🕝)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐯) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(📧)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕊)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🥇)纽(👰)。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📦)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🗑)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🕵)空枢纽的格(🍰)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🌺)重庆、昆明，西北的西安(🏮)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏌)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🖊)纽生(🥅)态位截然不同。” (🖼)李瀚明进(🏦)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🛂)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🏡)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(⭐)鲁木齐，偏居西北一隅的位(📻)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎀)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎡)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚺)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (✡)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💚)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⛸)次数更多，但乌鲁木齐国际(🐻)旅客(🕢)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(😚)19个航点，但这(📛)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏢)乐系统加入(😤)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🕔)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⛄)际定期客运航线26条，与高加索地区(🤱)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📤)为(😗)国内十大枢(📭)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🍔)际航线虽然多，但不强。比如国(🏅)际航班量占比较少，国际航班密度不(🌨)够，国际航线集中在中亚、西(🏴)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎦)的国际和地区航线。 新(👟)疆(🔪)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍶)航空开通乌鲁木齐至香港航(🗄)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚟)化水平，也将进一步增强新疆(📔)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⤴)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏂)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕊)年与新加坡航空、阿联酋航空、(😐)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⏳)，乌鲁木齐有望在国际市场(🍧)引起更多关注。 “实际上就是‘打(🦒)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👕)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥁)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔷)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🏐)展双方互利合作，助力新(🤫)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💀)区位优势，积极(🈸)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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