《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥚)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(👉)不(🕐)少外国汽车品牌带来压力(😺)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⛪)头(⏲)（(🤬)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧝)，因为这是目前利(🈲)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐉)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💍)动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💙)以(🥓)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👶)现在对中国自主(🎐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😌)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🦍)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🚥)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🎣)至去年的8.6%，中国(🚳)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🖐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚫)的(🚅)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(🏔)表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧒)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🈸)。据彭博社报道(🐚)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👇)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📄)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(♍)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎁)国零跑(🚃)汽车(🗑)成(🎪)为全球战略伙伴，并向后(🌐)者投资(💅)15亿欧元。 　　“积极管理你的(🚖)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🎺)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦈)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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