剧情简介
对西(🍇)北城市来说(🎠)，机场的作(⏰)用尤为重要。西北不沿海，也(🎴)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😋)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔛)议提出时，对新(🕸)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏛)交流基地(🈺)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📨)、乌鲁木齐打造“一带一路(🔌)”核心枢纽。 (🐸) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚻)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🛅)相当。三座机场中(🙌)规模最小的兰州中川机(🛣)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏐)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍨)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌬)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🦍)年吞吐量(🏸)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍰)场T1+T2+T3面(🗽)积18.48万平方米(🍉)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💓)前都只有一条跑(😷)道，因起(🔪)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(❎)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎬)内长途旅行取代了一部分出国(🕥)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⏸)等热度居(🤶)高不下(✒)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🤣)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧖)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🥢)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕢)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🖋)国际航(🗃)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(⚪)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🛁)元，排名全(🔦)国第21位；乌(🖇)鲁木齐去年(📵)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(❄)区出现(📢)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛢)齐。但与(🌷)成渝不同的是，西北地域辽(⚽)阔(🌵)，西安与乌(😖)鲁(🧤)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😜)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🍄)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(💝)中心(🎠)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(➕)座(🌕)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🎥)，为向西开放(🛹)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐑)中间点。利用空(🤐)客A321XLR这样的远程窄体(🕢)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(👻)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📽)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚻)超过400万人，民航吞吐量规(🛏)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🧟)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚎)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🕍)，在机载娱乐系(🔔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍨)还出现了新疆(😞)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(♉)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐼)，与高加索地(✒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(♏)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔍)际航班密度不(🥛)够，国际航线集中在中(🎊)亚、西亚。香港航(👽)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌉)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😮)求，不仅提升(🏷)了乌鲁木齐机(🥀)场的国际化水平，也(🌯)将进一步增(😅)强新疆的(🛠)区位优势和影响(🐾)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😰)连接亚欧区域门户复合型(🕔)国际航空枢纽目标。 (👌)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🎏)服务等(🐧)方面的表现，建立起(🎥)国际品牌形象，常年与(🅿)新加(🧙)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛃)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🏥)齐机场具备保障顶级航司的能(👈)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎥)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🔖)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(✔)团发挥优势，和新疆共(🛬)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌅)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐷)加快发(🌧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔱)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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