剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🛷)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😢)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🧚)经济带核心区。对(🌒)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(📐)视为深度融入国家“一带(🌘)一路”建设的重点工程；甘肃(⤵)认为兰(😡)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎸)机场的改扩建工程(📔)，能助力西安、乌鲁木(💪)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏄)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🦓)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏸)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍽)天府机场航站楼面(🈴)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👖)也相当于(🌗)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(👫)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚡)平方米，需要承载超过2700万人(🧓)次的吞吐量。 (🤑) 兰州和乌(🗜)鲁木齐之前(👁)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏯)一。扩(🎡)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(📏)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📨)近(🎂)几年，国内长(📡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👜)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍝)，高铁也不发达，更依赖民航运(🤺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🥄)空枢纽的需(💞)要。 去年，民航局、国(😣)家发改委联合发文《关于推进(🎦)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📳)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🦍)户复合型功能的(🎆)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕌)尔滨(💋)是7大区位门户复合型功(🐒)能的国(😈)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(Ⓜ)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💍)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🖥)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🚩)现(🥫)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐐)圳，西(🌍)南的成都、重庆、昆明(♎)，西北的西安(🤝)、乌鲁木齐(🥒)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍆)安与乌鲁(🍮)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎆)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(👧)年处于高位，间接影响了(🌰)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(♈)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(👏)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎑)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🕘)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕠)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(❓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🆔)上升的空间。 国泰航(🏾)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐘)座椅的A330-300宽体机(😊)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔭)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🧙)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏔)26条(🖥)，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🎱)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🖖)较少，国际航(🎴)班密度不(☕)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐖)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥋)一一条向东直飞的(🍶)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎓)航(🔳)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤽)机场的航线网络(💂)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐛)位优势和影响力，共同助(🐴)力打造乌鲁木(🤫)齐成为连接亚(🦒)欧区域门(🔲)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐹)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐇)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(❎)开航证明了乌(✂)鲁木齐机场具备保(🍎)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏠)，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚎)虑跟进。除了证明机场(🦌)的保障能(🕍)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖊)在会见国泰集团行政总裁林绍波(📐)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📬)势，和新疆(☔)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🖱)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(👭)。
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