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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😮)，形成开放门户，无论对区(🤳)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚄)之路经济带上重要的交通枢(💳)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📋)和人文交(🔕)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💂)工程视为深度融入国家“一(🥥)带(➖)一路”建设的重点(👗)工程；甘(✉)肃认为兰州中川国际机场三(👍)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🖲)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📬)最(📒)小(👧)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📙)海(😶)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👔)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚏)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🙊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😣)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🔺)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌊)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📞)的单跑道机场之一。扩建后可以极(📪)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔮)了一(💬)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🦉)行的主要目的(🗾)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🖖)。西北遥远，高铁也不发达(🙁)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌑)建设的指导(🔣)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📰)。 北京、上海、广(👭)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐄)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💫) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🙏)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(♉)，排名全国第74位。 (✖)“有些地区出现了多(😗)个国际(🔰)航空枢纽的格局。比(🔺)如华南的广州、(🦋)深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎹)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👖)接近中国的几何中心，这样(🔰)的地理位置飞国内任何地方都(🏃)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🙂)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🔖)哪个方向的洲际航线(➖)，都得使用宽(🚭)体机。二线枢纽用宽体机(🚍)飞国际线，往往存在客流不足(✂)、上座率不(👕)高的(🙈)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🤶)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👦)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕛)位于亚欧航路(❎)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(📖)用窄体机(🛒)能直飞欧洲的航空枢纽(🚿)。 阿拉木图(🚌)人口近200万人(🎆)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🛋)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🐧)更多，但(🚬)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🤝)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍺)个角度，差距就是上升的空间。 国(🌸)泰航空之前已在内地开通19个航(👜)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐬)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍕)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👧)。2024年，乌(🐧)鲁木齐机场累(🐧)计(👠)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🎞)五国实(🚯)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🐉)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🏹)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥛)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(💻)是乌鲁木齐唯一一(🏔)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍊)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(💷)需求，不仅提升了乌鲁木(🚻)齐机场的(🐳)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(👏)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙏)航司入驻。国泰航空(😇)凭借座舱、餐食、(🧟)服务等方面的表现(⛸)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏾)，国泰(📦)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤽)外释(🙇)放开放活力的(🐐)强(😔)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚌)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🛂)航航线，不断提(🔓)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🐮)快发展，打造亚(🍋)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎄)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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