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[环球时报综合报道]“一(🚱)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕒)国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐰)车品牌带来压(⤵)力。”美国CNBC网站(🎲)18日报道称，美银证(🌟)券汽车产业(😮)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💷)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🤦)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💼)国三大车(🍁)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🕡)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥍)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(📟)汽车(🧢)占全球电动汽车(🦅)总产量的一半以上。而在这(🚭)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✊)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔓)国对中国电动汽车征收超(🍶)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎫)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🗑)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍹)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔢)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🥑)行官玛丽(👙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏝)正确的方(🖤)式参与到(🤟)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏳)占比不大，但斯特(🧓)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(♎)零跑汽(🎆)车成为(🆙)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🙆)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐬)斯拉在电动汽车零(➕)部件方(❗)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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