剧情简介
对(🖇)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🛂)河航运。依托铁路和机场打造(🍣)枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕦)还是全国而言，都具有经(🤼)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌸)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💊)核心区。对陕西、甘肃(⏮)、宁夏、青海的定位则为：面(🥚)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥦)建工程视(🎍)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👮)积极参与共建“一带一路”的(📫)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚤)齐打造(🍓)“一带(💕)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌏)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🕌)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧠)积相当。三座机场中(🏢)规(🌽)模最小的兰州中川(🕣)机场(🈺)T3，面积也相当于上海虹桥机场(😓)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💕)咸阳机场(🚦)去(⏭)年旅客吞吐量排(✨)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆘) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍦)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🕍)条跑道，因起(🍱)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🗂)的现有压力(❤)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐜)近几年，国内长途旅(🕡)行取代了一部分出国游(🎈)的需求。西(🍨)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚍)疆、(🐊)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌊)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💹)空枢纽(🎳)的需要。 去年，民航(🐣)局、国家发改委联合发文《关于(👡)推进国(🍣)际航(😽)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍸)全方(🍫)位门户(🏧)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(✅)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔙)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🍙)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📛)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐭)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(💅)中心，西安无论哪个(📕)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(😘)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥚)瀚明指出，与(🚟)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😮)市都位于亚欧航路的中(🚎)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(⏫)航伦敦。在国内，乌(💡)鲁木齐是唯一一个用窄体机(😔)能直(🤭)飞欧洲的(🌞)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(😋)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐿)木齐国际(🏙)旅(🥫)客吞吐量不到阿(🌺)拉木图的十分之一，国际货邮吞(⛷)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💂)为，换个角度，差距就(🍬)是(🚓)上(📲)升的空间。 国泰(🚰)航空之(📍)前(♑)已在内地开通19个航点，但这次格(🤲)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌩)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🏨)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎋)实(⚫)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤛)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎩)际航线虽(🏜)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(😾)线。 新疆机场集团总经(📵)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🌱)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐠)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(📛)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍦)接亚欧区域门户复合型(⛅)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(📔)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🍺)有望在(📎)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌾)证明了乌鲁(🤤)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(👯)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🆓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍄)方互利合作，助力新疆经(🀄)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(⬛)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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