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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 科幻 冒险 日本 2006 

主演:佐伊·利斯特·琼斯 埃米丽·汉普希尔 

导演:查德·斯塔赫斯基 

剧情简介

  对西北城市来说,机(♈)场(🚝)的作用尤为重要。西北不沿海,也没(🤔)有内河航运。依托铁(🌟)路和机场打造枢(👧)纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战(👨)略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议(🥉)提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🆙)教中心,打造丝绸之路经济带核(🐏)心(📞)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中(🧝)亚、南亚、西亚(🚒)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认(🍮)为兰州中川国际机场三期工程是(😚)积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都(🐁)表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不(🌐)及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都(📱)天府机(💐)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两(📟)座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼(🚢),航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州(🍈)机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国(🌭)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量(🎊)。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅(🌁)行(🍤)取代了一(👺)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度(😁)居高不下。西北遥远,高铁也(🥚)不发达(😈),更依赖民航运输(✡)。此(➕)外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改(✔)委联合(🈵)发文《关于推进(😹)国际航(🚦)空枢纽(🥠)建设的指导(🖥)意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航(🔶)空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤰)乌鲁木齐、哈尔滨(💔)是7大区位门户复合型功(👁)能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅(📭)客吞吐量2776.57万人(🐳)次,排名全国第18位。西(👎)安(😿)去年GDP为13317.78亿元,排(🌒)名全(🙎)国第21位;乌鲁(🦋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区(🛋)出现了多个(🦎)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔(🎐),西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位(🏊)截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些(📩)因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💓),往往(🐻)存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向(🦑)西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👎)拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🈂)A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😘)能(🏋)直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎦)次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国(🏆)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换(🍂)个角度,差距就是上升(🔒)的空间。   国泰(🔉)航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(👔)舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐(🕢)系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单(🧒)上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够(🕓),国际航线集中(💥)在中亚、西亚。香(🤚)港航线(🍉)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛩)的国(👗)际和地区航线。   新疆机场集团(🕉)总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至(🛌)香港航线,标志着乌鲁木(🥈)齐天山国际机场的航线网络(👬)又一(🏫)次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐(🦆)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的(🌁)区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😬)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际(⛎)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🧒)的表现,建立起国际品牌形象,常(🤱)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏕)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有(♉)望在国际市场引起更多关(🕉)注。   “实际上就是‘打样’。”李(🧕)瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💼)力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、(🐴)东南亚的航司都会考虑跟进(👎)。除(🎏)了证明机场的保障能力,也是新(🔂)疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。  (🌏) 在会见国泰集(🥪)团行政总(🥑)裁林绍(🎯)波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和(💲)新疆共(🌞)同运行好直航航线,不断提升吸引力(📏)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🤣)方互利合作,助力新疆经济社会加(🐈)快发展(🚆),打造亚欧黄金通道(✏)和向西开放(⛲)桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓(🎶)中亚等区域市场,实现(🔦)更大发展。

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