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[环球时(🤴)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🦓)车产(🔱)业(📯)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🗃)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(📖)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🖕)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎓)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐛)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⛏)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👭)析师认为，美国车企当(🈴)下很难抵挡中国自主品牌的(🏣)实力。墨菲说，消费者现在对中(📄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🗑)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😚)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🈚)年的(🤾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍧)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍋)信心，他们(🎉)希望旗下新(😗)能源车型能在(👐)中国市(🐸)场继(🎵)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📼)前表示，“当你观察中国市场(🚈)时(⬜)，会发现它与5年(👼)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌏)场中。”尽管在中国市场份额占比(😉)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤭)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥄)苦的工作要做。”墨菲表(🕑)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🅾)拉在电动汽车零部件方面拥有大约(📮)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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