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[环球时报综合报道]“一段(🔁)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚋)牌(🏺)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🖍)翰·墨菲当天在美国汽(🈵)车媒体协会有(⏫)关活动(🥊)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🙂)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍆)要采取(🗳)更严(🚬)厉的措施削减开支(🚺)，尤其是在内燃(🔎)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🈂)源(⏺)。 世界经济论坛官网17日刊文称(💼)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(➿)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😪)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚺)企当下很难抵挡(🗑)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍗)度(📼)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📙)合(📺)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📌)扭转中国市场的销售局面(🚰)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤨)在中国市场继续发力。据彭博社报道(🆒)，通用汽(❕)车(🍑)董事长兼首席(🥘)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍭)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐜)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐫)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚃)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🙃)式，但美国电动汽车领导者特(🔲)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕤)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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