剧情简介
对西北城市来说，机场的(📴)作用(🐾)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👖)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌁)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⛅)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🗜)区。对陕西、甘肃、宁(👜)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏂)、西亚国家(💒)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(💲)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🅾)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📋)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💶)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕓)体量不及西安的兰州，也(😒)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💑)工(👝)程。 西安咸阳机场T5，与(🔇)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐷)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌚)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🙆)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕢)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎶)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💞)是国内最繁忙的单跑道机场之(🧝)一。扩建后可以极大缓解这(😠)几座机场的现(🚟)有压力(🏫)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(😢)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🥅)居高不下。西北遥远，高(✳)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔥)需(🏒)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🐌)州是3大全方位门户复(🚷)合型(🛹)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔢)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(📲)场(🔴)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🤭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤳)南的广(🌾)州(🤼)、深圳，西南的成都(🚇)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⛑)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(👋)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🙁)发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📍)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥊)国内几何中心，西安无论哪个方向(🧛)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔲)宽体机飞国(🚜)际线，往往存在客(🥜)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🧒)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⏲)斯坦阿拉木(🏳)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚜)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(😘)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🕺)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(❎)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌿)阿拉木图的十分之一(✌)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🦈)的(🤬)空间。 (😪) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎷)格外用心，为乌(⏯)鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🌮)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🦁)舱酒单(⛺)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕛)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(📒)之首。 李瀚明(👔)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🌳)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦕)实际上是乌鲁木齐唯一(💇)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🆖)线(🥛)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(➗)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔲)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏁)新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍾)打造乌鲁木齐成为(📷)连接亚(🎣)欧区域门户复合型(⏬)国际(🐰)航空枢纽目标。 除了国(🆑)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🗳)乏国际顶(🦍)级航司入驻。国(🏅)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕛)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏥)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🗡)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎛)司的能力，会产生示范效(🏇)应。国泰(🛵)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚸)能力(🌤)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏢)马兴瑞表(🈁)示，希望国泰集团发挥优势，和(😌)新疆共同运行好直航航线，不(🛢)断提(🔉)升吸引(💪)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💏)疆经济社会加快发(🛸)展，打(🧦)造亚欧黄(🏥)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍪)区域市场，实现更大发展。
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