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(📣) [环球时报综(🧦)合报道]“一段(🚓)时(🕳)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😹)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💘)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🍝)（(📰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📦)业(🤪)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕎)经济论坛官网17日刊文(⚡)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📫)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤺)在美国对中国电动汽车(😪)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐨) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎒)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🛁)情况，通用汽车高管表示，企(🤵)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🗾)下新(🚩)能源车型能在中国市场继续发力(🦊)。据彭博(🌻)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😩)前表示，“当你观察中国市场(🍲)时，会发现它与5年前有很大(💌)不同。我们(⛺)希望能(🔌)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔬)特兰蒂(🕞)斯也看好中国市场，并“入股”中(🥤)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🚺)很多艰(🥝)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔹)国的经营方(🌈)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌡)电动汽车零部件方(🐰)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💜)）(🖋)
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