剧情简介
(🤞) [环球时报综合报(🐲)道]“一段时(🐣)间以来，比亚迪(🀄)、吉利等中国自主品牌的(🧦)崛起给不少外国汽(🍳)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍘)报道称(💰)，美银证券汽(⛩)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧑)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐹)要来源。 (😦)世界经济论坛官网17日刊(🍅)文称，中国已成为全球最大(🔭)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏷)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤹)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤘)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚶)司在华市场份额(🥡)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💰)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌭)们希望(🎅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(❔)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🛋)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💶)大(💴)不同。我们希望能够(😀)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌟)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📵)斯宣布与中国(😣)零跑汽车成为全球战略(💵)伙伴，并向后者投资15亿欧元(😬)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📫)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(➖)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤧)件方面拥有大约1.7万美(🧠)元的成本优势(👇)，这有助于该公司在中国市场的发(😃)展，使其有“更大的发展空间”。（(🔨)汪品植）
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