剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💔)不沿海，也没有内河航运。依托(💅)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😿)义(🤬)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥖)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🈲)化科教中心，打(🌨)造丝绸之路经(🔌)济带核心区。对陕西、甘肃(🕗)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎗)宁机场(🕖)三(👉)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚲)的重点工(🐃)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐢)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤴)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⚓)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🛌)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👎)兴机场、成都天府机场(🦏)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😲)川机场T3，面(📰)积也相当于上海虹桥机场两座航站(📺)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🏜)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌐)居国内前5。但西(😔)安咸阳机场去年旅客吞(😳)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐍)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗽)方米，需(😋)要承(🤤)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(📔)多(🌶)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🤒)机场之一(😒)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🚆)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🛌)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🚔)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔳)位门户(⛸)复合(🍩)型功(➗)能的国际航空枢纽。 2024年，西安(⬅)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⛏)名全国第(👁)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💩)全国第21位；乌鲁(🔞)木齐去(💤)年GDP仅(💨)为4502.16亿元，排名全(💌)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍑)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚋)非常远，两个枢纽生态位截然(⏸)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🛄)游胜地，这些因素让西安国(🐶)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍘)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏑)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(⛏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛸)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔁)拉木图成功开航伦敦。在(🚥)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛍)的航空枢纽。 阿拉(🔱)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥎)齐人口超过(🏛)400万人，民航(🍼)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍢)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(〰)十分之一，国际货邮吞吐(〰)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔏)，但这次(🕺)格外用心，为乌鲁木(📆)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💷)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🕷)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌿)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🦔)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤦)场之首。 李瀚(📛)明表示，乌鲁木齐机场的(💇)国际航线虽然(🕡)多，但不强。比如(🎰)国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔦)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐾)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🍝)网络又一次升级，满足了新疆及周(⚽)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🦃)齐机场的国际化水平，也将进(👶)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛶)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕍)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(⛏)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🖲)空、阿联酋航(🚽)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎭)有望在国际市场引起更多关注(🕌)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⏩)认为，国泰(🍖)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🏸)顶级航司的能力，会产生示(📳)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(♎)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(⛴)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😕)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(📎)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚂)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🧞)发展(📋)。
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