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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(♎)利(👘)等中国自主品牌的崛起给不(👴)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐯)汽车产业分析师(🏔)约翰·墨菲当天(🏮)在美国(🧔)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🧦)国三大车企需要采取更严厉(🕌)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏁)国已成为(⛑)全球最大的电动汽车(🐓)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕹)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🗺)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏂)根据美国CNBC网站梳理的数(👋)据，通用汽车及其合资(🎀)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍳)车全部盈利的比例(☝)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🗽)集团表示只在中国地(😵)区保留其旗下(👦)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🛸)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌳)续发力(👌)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🧀)表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💤)与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔯)正确的方式参与到这(🚳)个市场中(🚷)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🗼)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🔀)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📋)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍅)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐈)情况略有不同，与传统的底特(🐽)律汽车制造(📥)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔻)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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