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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐠)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏦)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧦)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏛)，美国三大车企需要(🈯)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏒)的主(🌪)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤝)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏡)其他分析师认为，美国(✌)车企当下很难抵挡中国(🥃)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(✴)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏠)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🧢)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐙)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💛)在中国地(🔤)区保留其(✉)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍅)中国市场的销售局面仍有信心，他(🦊)们希望旗(📹)下新能源车型(🕍)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😏)首(🍮)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍰)市(🈚)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😶)正确的方式参与到这个市场(📉)中(👟)。”尽管(😟)在中国市场份额占比不大，但斯(🐙)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔔)车成为全球战略伙伴(🧒)，并向后者投资15亿欧(🐈)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔹)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕴)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌎)本优势，这(🥢)有助于该公司在中国市场的(😌)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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