剧情简介
对西北城市(🚐)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⛽)，也没有内河(🍷)航运。依托铁路和(🕓)机场打造枢纽，形成开(🌉)放门户，无论对区域还是全国而言，都(💠)具有经济与战(🌝)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎹)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤧)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📞)青(🌿)海将西宁机场三期扩建工程视为深度(👲)融入国家“一带一路”建(⏭)设的重点工(🈴)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🌟)”的有(📄)力注脚；西安和乌鲁木齐都(💚)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🗺)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🗄)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏑)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🔮)楼面积相当。三座(👐)机场(🔉)中规模(👆)最小的兰州中川机场T3，面积(🏀)也相当于上海虹桥机场两(🌦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍈)例，扩建后拥(🎻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚆)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔁)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍾)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🐂)的考量。李瀚明表示，最近(❕)几年，国内长途旅行取代(🌯)了一部分(😋)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🤯)甘大环线等热度居高不(🔙)下。西北遥远，高铁也(🕥)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(😲)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💿)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(💼)际航空枢纽，成都、深圳(🥠)、重庆(🕢)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍲)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🦒)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😶)元(🐯)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🖼)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💍)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏥)游胜地，这些因素让西安国内客流常(😁)年处于(😡)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍑)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍥)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😁)流不足、上座率不高的情况。 (🗓) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📹)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🦆)齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍵)欧洲的航空(🌰)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💩)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌀)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😄)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌾) 国泰航空之前已在内地(🏧)开通19个航点(🏼)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😫)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📵)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍹)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎠)计运(🎢)营定期客(🏐)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🍿)全部通航，通航(🐉)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏻)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚯)中在中亚、西亚。香(👶)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(✉)直飞的国际和地区航(🗿)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🌈)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(⌚)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⌚)连接(📭)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🙎)入(⛏)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔖)顶级航司(💛)保持同一水(❔)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏼)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(〽)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🗼)生示(⛽)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐂)放(😿)活力(🐋)的(🗳)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(❕)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🉑)发挥优势，和新疆共同运(🍬)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔰)范围、更宽领域拓展双方互(🆚)利合作，助力新(🍦)疆经济社会加快发展(🌇)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🗻)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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