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[环球(🧑)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(✨)品牌带(🐹)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👒)告说，美(🦌)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🈹)机业务方(🛺)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🛺)这一市(👻)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤓)对中国自主品牌(🗯)的“忠诚度”很强，尤(🌒)其是(🦆)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(💜)税后(😤)，这种(🌲)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🥍)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📛)额从2015年的15%左右降至去年(🐤)的8.6%，中(🚿)国市场盈利占通用汽车全部(〰)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🙅)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍴)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤧)同(🐖)。我们(😨)希望能够以正(🤧)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😞)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👯)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⏮)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥕)电动汽车领导者特斯拉的(🚆)情况略有(♓)不(⛔)同，与传统的底特律汽(🚺)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📻)国(💧)市场的发展，使其有“更大的(🕙)发展空间”。（汪品植）
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