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(🥍) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥂)起给不少(🎮)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥘)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐬)斯特兰蒂斯）应(📢)“尽(🧞)快”退出中国市场。他同时(🐱)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎪)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👷)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌲)为，美(📖)国(🚈)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🤪)”很(🗾)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎍)收超过100%的关税后(🖤)，这种“忠(✡)诚度(💺)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👩)从2015年的15%左右降至去年的(🅰)8.6%，中国市场(⛸)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🎀)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕒)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🈂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔞)的(✒)方式参与到这个市场中。”尽管(🖌)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌱)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚔)10月，斯特兰蒂斯宣布与(💕)中国零跑汽车成为全球战(❓)略伙伴(🚑)，并向后(🥀)者投资15亿欧元。 “积极(👿)管理你的核心业务，这真是一(🖨)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌳)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🍘)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎨)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈳)植）
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