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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🧥)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📪)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚦)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😩)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👚)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤣)经济论坛官网(🖇)17日刊文称，中(🥉)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔀)以上。而在这一市场上，墨菲(🦉)和其他分析师认为，美国(🥔)车企当(🏳)下很难(🍺)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏴)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👵)烈。 根据美国CNBC网站梳(📄)理的数据，通用汽车及其合(🏠)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(✔)盈利的(🎭)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⛺)只在中(👫)国地区保留其旗下(🔼)Jeep品牌的进口业务。 (🐲) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕠)心(🌞)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🗺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎦)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👀)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌨)股(🔩)”中国车企。去年(📻)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🥙)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(⌚)药(㊗)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚺)特律汽车制造商需要重(🏂)新思考在中国的(😳)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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