《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为(🌗)重要。西(🌸)北不沿海(🧢)，也(🍁)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💮)开放门户，无论对区(🀄)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍅)双重(🙈)意义(🖱)。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💻)海的定(🚻)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海(💩)将西宁机场三期扩建工(⚫)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💗)程(🥁)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(⛎)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎍)一(🐎)路”核心枢纽。 　　体(🏩)量不及西安的兰州(🛂)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🀄)工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎪)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏛)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚢)18.48万(🥠)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐(🐮)之前都只有一条(🤠)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐇)一(🕺)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⏳)这几座机场的现有压力。 　(🍅)　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎢)几(🍼)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍒)，新疆、青甘大环线等热度居高不(🈁)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(✋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去(💮)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是(🔡)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🐩)纽，成(🎶)都、深(🚒)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🥋)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍨)全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🌻)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📮)的是，西北(🕉)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🎤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛫)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😪)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🗞)线枢纽用(📍)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🤐)座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔍)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌵)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🔏)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(✡)之一，国际(🔌)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🏭)空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(👵)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🚣)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚔)出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国(⬅)际(🤜)和地区(🛐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐹)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍑)纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁(🍢)木齐机(😝)场的国际航线虽然多(🍶)，但不(😿)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🌌)亚、西亚(🕶)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐷)线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🙆)鲁木齐至香港航线，标志(🛫)着乌鲁木齐天山国际(🏁)机场的航线网络又一次升级，满足(🏹)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🙌)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😦)同助力打(🗳)造乌鲁木齐成为(➡)连接亚欧区(🦐)域门户复合型国(🎽)际航空枢纽目标。 　　(🌇)除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏹)木齐也缺(🥦)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🙇)空凭借座舱、餐食(🏎)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😩)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🌱)有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’(💬)。”李瀚明认为，国泰开(🆘)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌽)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(💑)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🛤)障能力，也是新(🏦)疆以此为契机，对(🌁)外释放开放活力的强烈信号。 　　(🍝)在会(🦊)见国泰集团行(🏛)政总裁林绍波时，自治区(🦁)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🔆)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕵)航线(💆)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(❌)拓展双方互利合作，助力(🏠)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⚫)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕣)。

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