剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😺)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(✏)纽(⬜)，形成开放门户，无论对(😦)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🔖)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🌓)绸之路经济带上重要的交通(💔)枢纽、商贸物流和文化科教中心(Ⓜ)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💶)海的定(❌)位则(🦉)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👝)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🛏)期扩(📈)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔇)表示，咸阳机场、天山机场(🕚)的改(🥕)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕗)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏬)最大的工程(🎣)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🤦)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎺)桥机场(🆖)两座(🎣)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⛏)，航站楼(💊)面积高居(🔤)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚛)负。乌鲁(🚍)木齐(🕥)机场T1+T2+T3面积18.48万(🧜)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😏)机场的现有压力。 适度(🌔)超前也有面向未(👦)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚩)旅行取代(🍺)了一部(🎉)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🧥)远，高铁也不(😏)发达(🗃)，更依赖民(🎴)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏪)。 去年，民航局、国家发(🔡)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📈)设的(🛵)指导意见》，画(👟)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(📱)国(🖐)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(♓)74位。 (🔕) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🌉)广州、深圳，西(⛳)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏦)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔟)理(🚪)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🔯)达，又是旅游胜地，这些(🍚)因素让西安国内客流常(📲)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(⚽)要性。此外，也(😤)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👱)机飞国际线(🤷)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚙)向西开放提供了便利。李瀚明指出(👓)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(📘)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚃)图成功开航(🧣)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎹)机能直飞(⏬)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💝)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(❤)的空间。 (⏲) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕠)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏡)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(❗)地区航线。2024年(🐅)，乌鲁(🎩)木齐机场累计运营定期客(🅱)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚪)区三国与中亚五国实现全部通航，通(📬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏋)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💛)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏷)航线。 (😺)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💉)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🐣)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🤞)响力，共(💁)同助力打造乌鲁木齐成(🤳)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚷)网络的短板，乌(🌤)鲁木(🔥)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(💮)座舱、(🌤)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💆)鲁木齐有望在国际市场引起(🦃)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⛑)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💷)应。国泰飞得好，其他国际顶(🌴)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(😚)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💠)林绍波时，自治区(😽)党委书记马兴(🤜)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛺)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💡)大范围、更宽领域拓展双(🍛)方互利合作，助力新疆经济社(🕐)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(⬅)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单