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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(✒)给不少外国(🛢)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😋)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⛳)三巨(🦗)头（即通用汽车、福特汽车和(🔳)斯特兰蒂斯）应“尽快(🥑)”退出中国市场。他同(🙂)时警告说，美国三大车企需(📨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🤒)为这是(🏄)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(♟)文称，中国(🏬)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🦌)汽车总产量的一半以上。而在(😫)这一市(👂)场上，墨菲和其他分析师认为(😍)，美国车(📢)企当下很难抵(🔖)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📉)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🎠)国CNBC网站梳理的数(💜)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(📖)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🉐)前有很大不同。我们希望能(🚲)够以正确的方式参与到这个市(🌌)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏓)国市场，并“入股”中(🕴)国车企。去年10月(🎌)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤠)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥙)示，虽(🌆)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤮)，但美国电动汽车领导者特斯(⛵)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⚽)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚴)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💄)）
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