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[环球时报综合报道]“一段时间(🤺)以来，比(🆘)亚(😅)迪、吉利等(🎋)中国自主品牌的(✂)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍉)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⛹)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥚)“尽快”退出中(🚵)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌇)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛸)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🕋)难抵挡中国(✔)自主品牌的实力。墨菲(📚)说，消费者(😂)现在对中国自(🍾)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎣)美国对中国电动(🍃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏵)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔂)的比例也有所(🔄)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐄)对上述情况，通用汽车高(👬)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🦅)。据(🕟)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐰)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚃)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛑)看好(😤)中国市场，并(🕺)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🔋)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(⭐)吃的药。我们有很多艰(🚮)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⏳)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍒)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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