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[环(🔺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🦗)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚡)分析师约翰·墨菲当天在美国(〽)汽车媒体协会有关(🍃)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌯)汽车、福特汽(🐽)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🆚)快”退出中国市场(🐸)。他同时警告说，美国(🐓)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔚)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔠)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏷)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📅)品牌的实力。墨菲说，消费(😹)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⏬)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔀)强烈。 (🏎) 根据美国CNBC网站梳理的数(📝)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🙉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕶)进口业务。 (🏃)针对上述情况，通(💡)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📮)旗下新能源车型能在中国市(🌾)场继(〽)续发力。据彭博社报道，通(🚫)用汽车董事长(🔆)兼首席执行官玛丽·博(🍓)拉此前表示，“当你观察(🛠)中国(💁)市场时，会发现它与5年前有很大(🧟)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍮)跑汽车(🌷)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😙)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🧣)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🈶)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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