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[环球(🏈)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕑)道称，美(💄)银证券汽车产业分析师(🎻)约翰·墨菲当天在(🐞)美国汽车媒体(👐)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔢)用汽车、福特汽车和斯(♈)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔥)，因为这是目前利润(🕳)的主要来源。 世界(🍯)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚅)动(🌝)汽车占全球电动汽车总产量的一(👱)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥈)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(❄)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😯)税后，这种“忠诚(🤒)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😿)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(👦)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🎮)心，他们希望旗下新能源车型能(🐉)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚳)丽·博拉此前表示，“当你观(🐚)察中(🌙)国市场时，会发现它与5年前有(💇)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⛲)份额占比不大(💫)，但斯特兰(💈)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📢)中国零跑汽车成为全球战略伙(📈)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😛)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔮)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🦋)美元的成本优势，这有助于(🚺)该(😪)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤘)间”。（汪品植）
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