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[环球时报综合(🌸)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🌑)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🦇)分析师约翰·墨菲(🌳)当天在美国汽车媒体协(🅾)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚔)、福特汽车和斯特(💳)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🧗)车企需要采取更严(🥀)厉的措施削(🧖)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥑)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📣)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛩)主品牌的(🗽)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏫)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔲)公司(🎶)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📼)通用汽车全部(🎎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎄)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐝)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤯)行官玛丽·(🌕)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🔙)，会发现它与5年前有很大(🤘)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💆)市场中。”尽管在中国市(⛑)场份额(🏌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛸)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(📫)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐇)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍡)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔚)的底特(🙀)律汽车制造商(🗾)相比，特斯拉在电动汽车零(🏅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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