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[环球时报综合报道]“一段时(😌)间以(🚿)来，比亚迪(💒)、吉利等中国自主品牌的崛起(🍆)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤘)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👹)有关活动中表示，美国底特律三(🎦)巨头（即通用汽车、福(🔕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⏩)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🍁)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😃)润的主要来源。 世界经济论坛官(🚱)网17日刊文称，中国(🐱)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏯)。而在这一(🛐)市场上，墨(🤝)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔋)难抵挡中国自(🚑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😜)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📪)汽(🤯)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎏)右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌵)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🙃)团(🏞)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍤)社报道，通用汽车董(😞)事长兼(🤞)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🛷)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🙀)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💝)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🖌)作要做。”墨菲表示，虽然底(🏕)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🗡)导者特斯拉的情况略有不(👭)同(🥤)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📎)汽车零(🤞)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👫)，这有助(🅰)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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