剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🥂)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏗)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍀)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(❇)区。对陕西、(🎼)甘肃、宁夏、青海的定位则(⚓)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👃)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⏳)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚿)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🙂)、天山机场的改扩建工程，能(🈵)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💭)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚟)中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌫)上规模最大的工(🏙)程。 西安咸阳机场(💦)T5，与北京(🚚)大(🔝)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕳)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⏭)第(🍬)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎧)次的(⏮)吞吐量。 兰州和乌(🔦)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(😪)的考量。李瀚(🌆)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(❌)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😈)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔎)。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚴)建设国际航空枢纽的需要。 (❌) 去年，民航局、国家发改委联(🗞)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤦)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🗨)航空枢纽功(📿)能体系。 (📙)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🧐)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔬)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌴)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐭)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🥏)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎓)安接近中国的几何中(🌻)心，这样的地理位置飞国内任何(🚭)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🤹)胜地，这些因素让西(🦏)安国内客流常年处(🥘)于高位，间接(🔞)影响了打造国际枢纽的必要(⬅)性。此外，也是因为接近国内几何(👽)中心，西安无论哪个方向的(🌒)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💜)机(🚍)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🆔)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😇)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍺)座(🎩)城市都位于(🈶)亚欧航路的中间(🚟)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🀄)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🉑)拉(🧤)木图人口近200万(📵)人，民航(🍖)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐐)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕧)之一，国际货邮吞吐量更是(😫)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🧑)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐢)躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤬)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(♈)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(💝)共240条。其(🐍)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(💉)通航，通航中(🤓)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍝)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💻)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🖇)级，满足了新(🤽)疆(🛺)及(🐤)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👽)齐机场的国际化水平，也(🕟)将进一步增强新(🔃)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😡)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(♒)目标(🧤)。 除了国际(👁)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😳)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⚽)在国际(🥝)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(✝)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🧦)级航(💻)司，以及东亚、(🖊)东南亚的航(🔉)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌬)保障能力，也(🌁)是新疆以此为契(🔯)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎨)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎅)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🍰)道和向(🗞)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🔧)，积(🔖)极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐂)展。
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