剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👌)要。西北(➰)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍜)成开(🚍)放门户，无(📔)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🎗)和文化科教中(🕖)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔎)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🧜)贸物流枢(🛑)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌍)程是积极参与共建“一带一路”的有(⛲)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(㊙)，咸阳机场(👈)、天山机场的改扩建工程(🤑)，能助力西安、乌鲁木(🎠)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐎)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📺)，是甘肃民航发展史上规模最(🐙)大的工程。 西安咸阳机(🤽)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍪)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(✳)兰州中川机场T3，面(🖕)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😴)阳(🤕)机场为例，扩建后拥有4座航站(🧟)楼，航(🍈)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎅)年旅客吞吐量排在全国第11位，西(😹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👠)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😋)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💇)条跑道(🎅)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💾)，最近几年，国内(💛)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💹)大环线等热度居高不(📺)下。西北遥远，高铁也(💳)不发达，更依赖民航(🥡)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👬)导意见(💄)》，画出国际(😲)航空枢纽的蓝(🔃)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍢)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔷)功能的国际航空枢纽。 (🐮) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(💥)第11位(🛏)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(😥)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💚)广州、深圳，西(💧)南的成都、重庆、昆(🍯)明，西北(😔)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📚)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🤸)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(❄)产业发达，又是旅游胜地，这(🐩)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍢)打造国际枢纽的必要性。此(⬛)外，也是因为接近国(🎚)内几何中心，西安无论哪个方向(🏕)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🆎)线，往往存在客(➰)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👖)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🎽)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🎈)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🧑)鲁木(🚤)齐是唯一一个用窄(⬆)体(🏳)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(♉)木齐(👔)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🛬)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📶)航空之前已在内地开通19个航点(📇)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🕔)乐系统加入了《我的(🤶)阿勒泰》，商务舱(🔞)酒单上还(🕚)出现(🌃)了(💊)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💺)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛹)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎷)不强。比如国际航班量占(🤾)比(🤤)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😈)木齐唯(🚌)一一条向东(👯)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏊)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍦)鲁木齐天山国际机场的航线网络(🈂)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🙇)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥘)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📰)航空(🧓)枢纽目标。 除了国际航线(🏁)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌇)航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔠)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏟)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📤)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏌)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😙)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(⬇)双方互(🏂)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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