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[环球时(❓)报综合(🐓)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎏)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😺)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌊)燃机业务方面，因为这(🥇)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👄)一市场(🔐)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕜)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐇)税后，这种“忠诚度(🎇)”可能(🕔)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⬅)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⤵)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(♌)下(🖋)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🥌)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📴)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(✔)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤧)，会发现它与5年前有(📊)很大不同。我们(🤗)希望能(📬)够以正确的方式参与到(👲)这个市场中。”尽(📍)管在中国市(🦎)场份额占比(🙁)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💗)国车企。去(🔛)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥇)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏪)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛃)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⛽)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥦)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🆘)制造商相比，特斯拉在电(🈶)动汽车零部件方面拥(🥀)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚦)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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