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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👞)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌹)站18日报道称，美银证券汽(🏫)车产业分析师约翰·墨菲当(🤜)天在美(🔆)国汽车媒(🌂)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📜)蒂(⛔)斯）(🏿)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔇)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔲)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😐)润的主要来源。 世界经济论坛(❗)官网17日(📲)刊文称，中国已成为全球最大的(💲)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍛)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🆒)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👧)降至(👅)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(⤵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧤)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🆒)务。 针(🐺)对上述情(🍱)况，通用汽车高管表示(⛵)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛑)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍡)场继续发力。据彭博社报(🌉)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎄)正确(🕟)的方式(🌄)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🖖)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📴)极管理你的核心业(🏅)务，这(🙊)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏎)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏃)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(📶)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😽)司在中(🔶)国市场的(🐑)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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