剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😎)沿海，也没有内河航(🦌)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🖥)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(⛴)重意义。 2013年，早(🔦)在“一(💺)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌸)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕹)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🤧)地。 青海将西宁机场三(㊙)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🚁)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(㊗)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😐)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🌐)一路”核心枢纽。 体量不(🕊)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌒)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🕋)天府机场航站楼面积相当。三座(😰)机场中规模最小(💷)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🤹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(👬)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍼)量排在全国(🗓)第11位，西安去年GDP仅(🤺)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😬)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🦂)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐑)现(🎺)有压(🔨)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍣)，最近几年，国(🏫)内长途旅行取代了一部分(🚁)出国游的需求。西(😉)北是国(🔁)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📪)热度居高不下。西(🅱)北遥远，高铁也不发(💯)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🖇)木齐(🖊)还有建设国际航空枢纽(🕺)的需要(🚊)。 去年，民(🍥)航局、国家发改委(✳)联合发文(📫)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⛽)纽的蓝(🎙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😺)空枢纽，成都、深圳、重(🌍)庆、昆明、西安、(⚡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔸)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🎨)年GDP仅(💴)为4502.16亿元，排名全(📞)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🧡)。但与成(🚌)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🤝)，两个枢纽生态(📼)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(☝)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🙋)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐿)，偏(🔄)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🗨)类似的其实(🚗)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💔)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛅)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐊)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💨)乌鲁木齐人(🛤)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎬)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐨)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🧘)角度，差距就(❇)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤵)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😍)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🤥)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(👷)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚳)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🥏)中亚五国实现(🎭)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🕖)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏗)齐唯一一条向东直飞的国际和(🐂)地区航线。 (🕞) 新疆机(⏮)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🕰)至香港航线，标志着乌(🕶)鲁木齐天山国际机场(🍆)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🕙)纽目标。 (🍩)除了国际航线网络的短板，乌(🤕)鲁木齐也缺乏国际顶级航(⤵)司入驻。国(☝)泰航空凭借座(🛷)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🙅)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(💓)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌦)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📑)明机场的保障能力，也是新疆以(🚎)此为契机，对外释放开放活力的强烈(🚪)信号。 在会见国泰集团(⏳)行政总裁(🦎)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🏏)和可持续性。着(📥)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(❗)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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