剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🥩)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎣)造枢纽，形(🚀)成开放门户，无论对区域还是全(💿)国而言，都具有经济与战(👕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛳)议提(🐜)出时，对新疆的定位是：丝(🕝)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📟)商贸物流(🌚)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💱)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(⏮)宁机(🔑)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤷)设的重点工程；甘肃认(👈)为兰州中川国际机场三(🔧)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍪)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚃)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🏠)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(😤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🌒)合交通中心27万(🌼)平方米，是甘肃民航发展史(🆕)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐾)楼面积相当。三座机场中(🕚)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐌)例，扩建后拥有4座航站(🌨)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚻)阳机场去年旅客吞吐量排在(👼)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(✉)T1+T2面积(💆)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📔)，可以说不堪重负。乌(🔅)鲁木齐机(🕞)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💊)要承载超(🕧)过(🏄)2700万(🌐)人次的吞吐量。 (🌗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👎)降架次多，乌鲁木齐一(😩)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🚮)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚠)青甘大环线(😧)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚙)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔺)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔞)航空(⛪)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦒)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(♑)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(📰)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(😨)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍹)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🛐)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💌)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚘)，两个枢纽(🍐)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🗃)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⚽)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⭕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🤲)中心(♏)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🛷)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🈹)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🛶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🕋)内(🍗)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🖨)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💦)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📤)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📰)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎲)心，为乌鲁木(🌊)齐航线专门投放了配备可全(😩)平躺商务舱(🖕)座椅的(🥞)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔭)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(👵)航线26条，与高加(🕤)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🐵)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌱)际航线虽(💈)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍔)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤤)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎥)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🤭)木齐机场的国(🚂)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌙)合型国际(❇)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍻)国际顶级航司(🚶)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚯)东亚、东南亚的(🥗)航司都会考虑跟进(🆖)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🛤)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔋)发展，打造亚欧黄金通道和向(😤)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单