剧情简介
(🚸) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👊)，无论对区域还是全国而(🧑)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥑)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(♓)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🐨)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌻)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(✍)力注脚；(🥠)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(✴)山机场的(📐)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🛩)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕙)平方米，是甘肃民航发展史上规(👱)模最大的工程。 西安咸阳(🛫)机场T5，与北(👵)京大兴机场、成都天府机场航站楼(⛺)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔃)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(❔)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🧗)年旅客(🔋)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🖋)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📚)可以极大缓解这几座(🌏)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(❣)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐧)目的地之一，新疆、(🤟)青甘大环线(🛫)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍈)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🛃)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🤨)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍅)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(➖)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🦇)；乌(🚠)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📨) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🚻)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💎)，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌬)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⬅)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📄)的地理位置飞(🏛)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🤢)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕌)必要性。此外，也是因为接近(🐈)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔒)使(🕹)用宽体机。二线枢纽用(💨)宽体机飞国(🔼)际线，往往存在客流(🍠)不足、上座率不高(🏌)的情况。 反观乌鲁木齐(🍽)，偏居(🍰)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🔹)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🛸)航路的中(😸)间(🥣)点。利用空客A321XLR这样的远(💈)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎨)机能(🦎)直飞欧洲的(🏥)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👽)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💮)。“新疆人均乘(🕝)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😰)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎤)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🔦)线专门投放了配备可全平躺(🐉)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🦆)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚆)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎫)定期(🌮)客运航线(🐽)26条，与(🔍)高加索(⛷)地区三国与中亚五国实(🕙)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💐)，乌鲁(🥡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⬜)少，国际航班密度(🤦)不够，国(🐛)际航线集中在中亚(🗯)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📸)唯一一(🍴)条向东直飞的国际和地区(🦏)航线。 (🚢) 新疆机场(👚)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕷)鲁木齐天山国际机场的航线网络(😙)又一次升级(🐄)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐃)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🈚)也缺(🏓)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔴)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(⏫)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(✝)同(🧓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🤰)。”李瀚明认为，国泰开航(🙇)证(🎀)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📹)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🕺)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛬)进。除(❄)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🤛)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚙)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(♐)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🛄)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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