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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚍)主品(🕸)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🙇)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(✏)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛠)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👞)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🌟)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⛅)。 世界经(🏩)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🖍)为全球最大的电动汽车市场，中(👨)国车企生产的电动(🐒)汽车占全球电(🌉)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎞)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🉑)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔒)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😺)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧢)车全部盈利的比(🕓)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👥)中国地区保留其旗下(🍧)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐅)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏽)席执行官玛丽·(😴)博拉此前表(🍦)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🗃)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤩)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📍)全球战(✈)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤡)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✳)菲表示，虽然底特律汽车制(🗄)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐶)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🆚)，与传(📡)统的底特(⬇)律汽车制造商相比，特斯(🦇)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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