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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😆)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🙋)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚂)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔃)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛍)削减开支，尤其是(〽)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍑)文称，中(🛹)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎉)场上，墨菲和其他分析(🍒)师认为，美国车企当下(👔)很难抵挡中国自(🅿)主品牌的实(🌱)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚹)对中国电动汽车征收超过100%的(🐿)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔳)国CNBC网站梳(🕹)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👼)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⛄)通用汽车全部盈利的比例也(🏓)有所下降(🗳)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚲)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🙉)型能在中(🔁)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🖊)此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐫)发现它与5年前有(🚁)很大(🐉)不同。我们希望能够以正确的(🦉)方式参与到这个(🍠)市场中。”尽管在中(🍃)国市场份额占比不大，但斯(💇)特兰蒂斯也看好(🥤)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛄)极管理你的核心业(👲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😑)需要重新思考在中国的经营方式，但(🕜)美国电动汽车领导者特斯拉(🍜)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📎)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🦋)的发(✊)展空间”。（汪品植）
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