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[环(👕)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🛬)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(➕)。他同时警告(🈴)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🌶)。而在(😷)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕞)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍾)过100%的关税后，这种“忠诚(🔳)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚴)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕊)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⌛)示只在中国(🎧)地区保(🦐)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💄)对上述情(🏨)况，通用汽(🐼)车(🍭)高(💙)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👬)汽车董事长兼首席执行官(🕔)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👸)，会发现它(⛅)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍵)不大，但斯特兰蒂(⛺)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔉)。”墨菲表示，虽然底(🖕)特律(🥇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💌)方式，但(⛹)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏛)商相比，特斯拉在(😤)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🈷)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💉)植）
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