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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⛽)亚迪、吉利等(🤗)中国自主品牌的(🎞)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐕)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🤑)律(😋)三巨头（即通(🏃)用汽车、福(📂)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌿)同时警告说(👚)，美国(🔞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🧢)支，尤其是(🎆)在内燃机业务方面(📋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔖)全球最大的电动(📷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛠)场上，墨(🔃)菲和其(🥍)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😡)美(🚫)国对(🌟)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍇)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚃)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌕)示，“当你观察中国市场时，会发现(🥞)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚧)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎉)也看好(📁)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💹)拉的情况略有不同，与传(😤)统的底特(👌)律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏪)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔭)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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