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[环球时报综(🌫)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕧)产业分析师(📞)约翰·墨菲当天在美(🥈)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👝)底特律三(🛒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎖)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🚼)17日刊文称，中国已成为全球最(😋)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎴)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕐)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🃏)得更加强烈。 根据美国(🖼)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🗒)司在华市场份(♌)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😪)保(👿)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😏)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎀)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(〰)以正确的方式参(🌟)与到这个市场中。”尽管(📴)在中国市场份(🦉)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚅)市(🦕)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🧕)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📈)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏗)的经营方式，但(😿)美国电动汽(😕)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍔)底(🎻)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📍)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚚)”。（汪品植）
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