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[环球时报综合报道(🐀)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(♊)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💵)即通用汽车、福特汽车和(📞)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌛)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🙈)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔛) 世界经济论坛(🌨)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚆)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🖤)半以上(🧕)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐷)很难(🔍)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔢)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👙)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔔)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⏺)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👟)望旗下新能源车型能在中国(👟)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚉)丽·博拉此前表示，“当你观察中(📩)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🏸)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(📲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍺)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔣)的工作(💻)要(🎉)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😲)的经营方式，但美(🐵)国电动汽车领(🛢)导者特(🚞)斯拉的情况略有不同(⭐)，与传统的底特律汽车(📈)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎾)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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