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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌌)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥞)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📀)券汽车产业分析师约翰·墨菲(❓)当天在美国汽车(💪)媒(📹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(❇)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚥)国三大车企需要采取更严厉的措(😵)施削减开支，尤其(🕰)是在内燃(🏹)机业务方面，因为这是目(🎄)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕑)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💎)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⌛)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐄)用汽车及其合资公司在华市(🦀)场份额从2015年的15%左右降至去年的(💐)8.6%，中(👸)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌄)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐌)牌的(💝)进口业务。 (🐄) 针对(🌖)上述(⬅)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🔚)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏳)中国市场继续发力。据彭博(🕎)社报道，通用汽车董事长兼首席(🕢)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🖱)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😶) “积极管理你的核心业(🚟)务(🌵)，这真是一(👌)剂难吃的药。我们有(🐸)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐨)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⛪)在中(🏩)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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